车厘子自由以后，通勤自由应当不远了｜雅趣屋顶秧田工装
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2017年是新中产突起的1年。
他们是斗志昂扬的1群人，努力寻求有品质、有态度的生活，他们是各行各业的精英，是社会的中流砥柱。
新中产的突起对消费、经济和社会发展产生了巨大的拉动作用。
但同时，新中产也是夹缝中求生存的1群人。
他们的年龄通常在 25岁到 40岁之间，买房、子女教育、供养老人都集中在这1时间段，而且事业正处于上升期，在职场上面临升职和收入的两重压力，加班过劳又致使健康问题，无处不在的焦虑感冬季军用工作服成为新中产的显著特点。
最近，滴滴发布《2017年度城市交通出行报告》，该报告基于滴滴出行平台海量的轨迹数据、起终点数据等出行数据，把眼光聚焦在新中产的另外一个焦虑上：通勤焦虑。
新中产大多为收入不错的上班族，组成了城市通勤人群的大部份，通勤焦虑直接影响着新中产的生活品质。
新中产，你离通勤自由有多远？
不管是北京的3环4环5环，还是上海的内环中环外环，只要1到上下班的高峰时段，基本上就只能见到人头攒动、车水马龙的景象，公交车、地铁里更是1幅人挤人、排长龙的壮观场面。
不是在上班，就是在上班的路上，“舟车劳顿”已成为新中产每天都要经历的痛。
其中，北京的上班族最痛。
北京是全国单程通勤最长的城市，居民上下班通勤平均距离17.4km，要知道北京的城市半径是31.7千米，这就意味着上1次班就等于走过1/4个北京城。
东莞和深圳紧随其后，平均通勤距离分别为17.3千米和16.8千米。
从更直观的通勤时间来看，北京、东莞和深圳仍顺次位列全国前3，北京的单程平均通勤时间更是到达52.9分钟。
▲注：数据来自平台专快车温柔风车出公司规定每天穿工作服行数据，统计周期为2017年11月。
居住区与工作区的普遍分离，是致使通勤时间和通勤距离较长的主要缘由。
以北京为例，主要居住区在5环外的天通苑、燕郊、大兴和通州等地，而工作区则集中在中关村、西2旗、望京和国贸。
居住区与工作区处于分离状态，让北京的通勤者经历着最漫长、最拥堵的上班路。
固然，上班最长的距离不是从城市的东边到西边，而是从1个城市到另外一个城市。由于1线城市高不可攀的房价，愈来愈多的新中产不能不过山东电建三公司工作服上“双城生活”。
报告指出，过去1年，在滴滴平台上，城际间的通勤日益普及。京津冀、长3角和珠3角3个地区的城际通勤增长了186%。
在跨城通勤量排行榜上，多个珠3角城市跃居前10，“深圳€€东莞”、“广州€€佛山”和“北京€€廊坊”成为热门的城际通勤线路。
通勤最不友好城市盘点
通勤时长其实不能完全反应1个城市的通勤情况，还要斟酌到通勤的靠谱程度€€€€即为保证准时到达上下班目的地，每千米行程需要预留的时间。
根据平均通勤时间和通勤的可靠性程度，滴滴在报告中提出1个量化的“通勤焦虑指数”：数字越高，代表人们的通勤焦虑程度越高，意味着城市的通勤状态越差。
虽然北京在通勤时间和通勤距离上都位居全国第1，但在通勤焦虑度排行中，北京其实不是第1，重庆非常意外的以95.7分排在全国之首。
这是由于，虽然重庆以45.8分钟的平均通勤时间仅列全国第4位，但重庆的“通勤可靠性”更加不容乐观。
通俗来说，住在重庆的人们为保证准时上班，每千米需要预留出更长的计划时间。
北京以92分排在通勤焦虑指数的第2位，成都、武汉和上海紧随其后。
所以总结下来，工作在重庆的通勤者上下班最为焦虑。
通勤焦虑，最少给新中产带来两方面的危害：
1是长时间通勤，意味着没有过剩的时间来安排个人生活。回到家只能吃饭睡觉，根本没有时间寻求自己的兴趣爱好，更别提参加任何健身活动。久而久之，势必侵害身体健康。
2是通勤焦虑不但影响生活质量，还会下降工作质量。1大早起床，排队挤车，堵在路上……早高峰1路恶战，还没到公司精力就消耗殆尽，哪里还有心情认真工作。
以目前的城市状态而言，通勤焦虑暂时很难得到减缓，新中产只能依托强大的心理素质继续承受。
毕竟，哪一个新中产不是1边焦虑着，1边奋斗着。
＊注：文中数据来源于滴滴出行《2017年度城市交通出行报告》，报告请点击浏览原文下载
责任编辑｜NutellaB
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